Артем микоян авиаконструктор биография

Музей «Дом на Набережной»

5 августа 1905 года в семье плотника-краснодеревщика Ованеса (Ивана) Нерсесовича и Талиды Отаровны Микоян в деревне Санаин под городком Алаверды родился сын Анушван (Ануш). Трудовая деятельность Ануша началась, когда отец стал ему поручать пасти двух имеющихся у них коз. До 13 лет Ануш учился в появившейся в селе Санаин четырехклассной школе, а в 1918 г. продолжил учебу в армянской средней школе в Тбилиси.
В 1923 г. вместе с матерью переехал жить в Ростов-на-Дону к старшему брату – Анастасу, который в это время работал секретарем Юго-Восточного бюро ЦК партии. Ануш окончил школу ФЗУ при заводе «Красный Аксай» и стал работать учеником токаря, а позже перешел на работу в главные мастерские железной дороги. В 1925 г. принят в члены РКП(б). В этом же году уехал в Москву и поступил токарем на завод «Динамо», где товарищи по работе стали называть его Артемом. Это имя было позже официально записано в партийных документах А.И. Микояна. В 1927 г. направлен на партийную работу в Октябрьский трамвайный парк Москвы. В 1930 г. после службы в армии Артем Иванович начинает работать на заводе «Компрессор», где вскоре избирается секретарем комсомольской органи

Микоян Артём Иванович

Выпуск: Другой вуз

Известный авиаконструктор, академик АН СССР, генерал-полковник инженерно-технической службы, дважды Герой Социалистического Труда, основатель ОКБ истребительной авиации и его генеральный конструктор, директор и главный конструктор авиазавода № 1. Председатель ГЭК самолётостроительного факультета МАИ.

Под его руководством (совместно с М. И. Гуревичем и В. А. Ромодиным) созданы участвовавшие в Великой Отечественной войне самолёты-истребители МиГ-1 и МиГ-3. После войны в КБ Микояна были созданы истребители МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29.

Возглавлявшимся Микояном КБ был создан знаменитый ряд сверхзвуковых реактивных самолётов. Новейшие боевые самолёты этого ряда успешно конкурируют на современном мировом рынке авиационной военной техники. На самолётах КБ Микояна было установлено 55 мировых рекордов.

Помимо разработки самолётов, в ОКБ Микояна были спроектированы крылатые ракеты КС-1, К-10, Х-20, Х-22 и их модификации, вошедшие в состав вооружения самолётов-ракетоносцев Ту-4, Ту-16, Ту-95К и Ту-22, а также ракета КС-7 класса «

Родился 5 августа 1905 г. (23 июля по старому стилю) в селении Санаин Борчалинского уезда Тифлисской губернии Российской империи (ныне в черте г. Алаверди, область Лори, Армения). Отец, Ованес Нерсесович Микоян (1856-1918) - работал на медеплавильном заводе; мать - Талида Отаровна Микоян (1867-1960), была домохозяйкой. Старший брат - Анастас Микоян (1895-1978), советский государственный и политический деятель.

Имя при рождении - Анушаван Ованесович Микоян.

Начальное двухклассовое образование получил в сельской школе. После смерти отца в 1918 г. переехал в Тифлис (ныне Тбилиси, Грузия), где продолжил обучение в армянской школе. В 1923 г. в Ростове-на-Дону поступил в школу фабрично-заводского ученичества при заводе "Красный Аксай", был учеником токаря.

Действительный член Академии наук СССР (26 ноября 1968 г.).

В ноябре 1925 г. переехал в Москву, где до 1928 г. проработал токарем на заводе "Динамо".
В декабре 1928 г. призван в ряды Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА), проходил срочную службу в г. Ливны (ныне в Орловской обл.), в августе 1929 г. переведен в Иваново-Вознесенскую военную школу в Орле (впоследствии - Орловское бронетанковое училище).
В 1930-1931 гг. - сек

Микоян Артём Иванович – главный конструктор Опытно-конструкторского бюро №155, генерал-майор инженерно-технической службы.

Родился 23 июля (5 августа) 1905 года в селе Санаин Алавердского сельского правления Борчалинского уезда Тифлисской губернии (ныне в черте города Алаверди Лорийской области Армении). Армянин. Настоящие имя и отчество – Анушаван Ованесович Микоян. Учился в сельской школе в Санаине, с 1918 года продолжил обучение в школе в городе Тифлис (ныне город Тбилиси, Грузия). В 1922 году окончил 5 классов школы в Тифлисе, в 1923 году – школу фабрично-заводского ученичества в Ростове-на-Дону. В 1923–1925 годах работал учеником токаря на заводе сельскохозяйственных машин «Красный Аксай» и в Главных железнодорожных мастерских в Ростове-на-Дону, в 1925–1927 годах – токарем на электрозаводе «Динамо» в Москве. В сентябре 1927 – декабре 1928 – секретарь партийного комитета Октябрьского трамвайного парка города Москвы.

В армии с декабря 1928 года. Служил в 18-м стрелковом полку 6-й стрелковой дивизии (город Ливны Орловской области). В 1929 году окончил полковую школу. В августе 1929 – октябре 1930 – ответственный секретарь комитета комсомола Иваново-Вознесенской пехотной ш

Краткая библиография

Микоян А. И. Авиация сегодня и завтра (Ответы А. И. Микояна на вопросы редакции). — «Советская Литва», 1967, 14 июня.

Микоян А. И. Крылья истребителя (Ответы А. И. Микояна на вопросы редакции). — «Красная звезда», 1967, 9 июля.

Микоян А. И. Молнии в небе (Ответы А. И. Микояна на вопросы корреспондента газеты Я. Голованова). — «Комсомольская правда», 1961, 6 июля.

Микоян А. И. От самолета к космическому кораблю. — «Авиация и космонавтика», 1962, № 1, с. 21–28.

Микоян А. И. Рождение реактивных истребителей (Ответы А. И. Микояна на вопросы редакции). — «Авиация и космонавтика», 1970, № 8, с. 10.

Микоян А. И. Скорость, дальность, высота. — «Советский патриот», 1957, 11, 14, 15, 18 сентября, 22, 25 ноября.

Микоян А. И. Старейшина советских авиаконструкторов. — «Вечерняя Москва», 1968, 9 ноября.

Аграновский А. Катапульта. — «Литературная газета», 1955, 15 сентября.

Аграновский А. Большой старт. Открытые глаза. Одно слово. Петрозаводск, Карельское книжное издательство, 19